Derleyen: Fazilet Şenol / Milliyet.com.tr – Günümüzde en güvenli ulaşım araçlarının başında uçaklar var. Ancak işler ters gittiğinde yolcular için bu seyahat oldukça endişe verici hale gelebiliyor. Bu olumsuz durumların hava ve doğa olayları kaynaklı geliştiği senaryolarda uçuş trafiği kimi zaman uzun süreler de olabilecek şekilde aksayabiliyor ve insan dışı etkiler hava trafiğini olumsuz etkileyebiliyor. Dünyanın farklı noktalarındaki yanardağların faaliyete geçmesi de tam olarak bu olayların bir sebebi.Dağlardaki faaliyetlerin artmasının ardından bu bölgelerdeki insanların toplu olarak tahliye edilmesiyle birlikte bazı havayolları da uçuşları iptal edebiliyor. Ancak iptaller her ne kadar uçuş trafiğini aksatıp birçok kişiyi mağdur etse de olası bir facianın engellenmesinde önemli bir rol oynuyor. 1982 yılında yine Endonezya’da faaliyete geçen bir yanardağınBritish Airways’in 009 numaralı uçuşunda bulunanlara yaşattıkları, bu konudaki en iyi örneklerden biri olarak biliniyor.
Takvimler 24 Haziran 1982’yi gösterirken, Birleşik Krallık’ın bayrak taşıyıcı havayolu şirketi British Airways’e ait olan G-BDXH kuyruk numaralı Boeing 747-200, 248 yolcu ve 15 mürettebat ile toplamda 268 kişiyle Londra’dan havalanıp sırasıyla Hindistan’ın Mumbai, Malezya’nın Kuala Lumpur, Avustralya’nın Perth şehirlerinde yolcularını bıraktıktan sonra yine Avustralya’nın Melbourne şehrine inerek seferini sonlandıracaktı. Ancak volkanik bir kül bulutu ve ardından yaşanan bir dizi yanlış anlaşılma, 009 numaralı uçuşun havacılık tarihindeki en tehlikeli uçuşlardan birisi olmasına sebep oldu.
İçeri batan kıl 14 ay yatalak etti! 9 kez süründüren ameliyat, milyonları etkiliyor
4 MOTORU DA ÇALIŞMAYI DURDURDU
Uzun bir süre sorunsuz şekilde devam eden yolculuk, Kuala Lumpur’da uçakta bulunan mürettebatın yeni bir ekiple değiştirilmesinin ardından tekrar havalandı ve rotasında seyretmeye devam etti. Uçağı yeni teslim alan Kaptan pilot Eric Henry Moody, meteoroloji raporlarını ve radarı incelediğinde uçuşun son evresinde havanın açık olduğunu gördüğünde rahatlamış ve uçuşun problemsiz şekilde tamamlanacağını düşünmeye başlamıştı. Kısa süre sonra yaşanacak gelişmeler, durumun Moody’nin düşündüğünden çok farklı şekillenmesine sebep oldu.
Alıntı Metni
Kabin içindeki dumanın yoğunlaşmasından kısa süre sonra uçağın 4 numaralı motoru da alev aldı. Pilotlar alev alan yakıt beslemesini durdurarak motoru kapattı ve hızlıca yangın söndürücüleri çalıştırdı. 4 motorun kapatılmasından kısa sonra dakikalar içinde sırasıyla 2, 1 ve 3 numaralı motorlar da çalışmayı durdurmuş, dev jumbo jet motorlarını kaybederek havada süzülmeye başlamıştı. Pilotlar, hızlıca hesap yaptıktan sonra dev uçağın yaklaşık 23 dakika havada kalabileceğini hesapladı.
Çip deviyle el ele unicorn yolunda
ACİL DURUM PLANI DEVREYE GİRDİ
Kaptan pilot Eric Henry Moody, motoların çalışmayı durdurmasının ardından acil durum ilan ederek bölgedeki sorumlu hava trafik kontrol kulesiyle temasa geçti ve durumu anlattı. Pilotlar, kısa süre içinde en yakın inebilecekleri meydan olan Endonezya’nın başkenti Jakarta’ya inmeye karar verdi. Dev jumbo jet 12 bin feet (yaklaşık 3 buçuk kilometre) irtifa altında kaldığı durumdaysa uçağı Hint Okyanusu’na indirmeyi planladılar. Moody, daha önce bir Boeing-747 tarafından hiç yapılmamış bir olayı gerçekleştirmeye kendini hazırlamaya başlamıştı. Pilotlar motorları tekrar çalıştırmayı denemiş olsalar da başarısız olmuşlardı.
Kaptan pilot Eric Henry Moody (solda)
‘BAYANLAR VE BAYLAR, KÜÇÜK BİR SORUNUMUZ VAR’
Acil durumdaki uçakta kabin basıncının da düşmesi sebebiyle oksijen maskeleri açıldı ancak kabin görevlilerinden birinin maskesinde ortaya çıkan bir sorun sebebiyle Moody alçalmak zorunda kaldı. Tüm bunlar yaşanırken Eric Henry Moody, yolcuları sakinleştirmek ve durum hakkında bilgilendirmek için “Bayanlar ve baylar, kaptanınız konuşuyor. Küçük bir sorunumuz var. Dört motor da durdu. Kontrol altına almak için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz. Çok ciddi bir sıkıntı içinde olmadığınıza inanıyorum” anonsu yapmaya başlamıştı.
Alıntı Metni
38 yıllık usta anlattı, altın kum gibi dağıldı! Hileyi anlamak imkânsız: ‘Ayarına bakmazdık’
BA 009 uçuşunda zarar görmüş olan bazı motor parçaları, günümüzde Yeni Zelanda’daAuckland Müzesi’nde sergileniyor.
‘BİR UÇAKTA EN UZUN SÜZÜLME’
Olayın ardından yapılan soruşturmada uçağın Java Adası’ndaki Galunggung Dağı’nın patlamasından kaynaklanan bir volkanik kül bulutunun içinden geçtiği ortaya çıktı. Uçağın hava radarının nemi tespit edecek şekilde çalıştığı, kül bulutu kuru olduğu için her şeyin normal göründüğü tespit edildi. Külün motorlara girerek eridiği ve motorun içine yapışarak motorların çalışmasını durduğu belirlendi. Motorlar ancak uçağın alçalması sonucunda kül tortularının çözülmesiyle çalışabilmişti. Cesaretlerinden dolayı BA009 uçuşunun mürettebatı, Havadaki Değerli Hizmet için Kraliçe’nin Övgüsü de dahil olmak üzere çeşitli ödüller aldı. Dev jumbo jet, o kadar uzun süre süzülerek uçmuştu ki bu uçuş amaç dışı üretilmiş bir uçakta en uzun süzülme olarak Guinness Rekorlar Kitabı’na girdi. Bu rekor daha sonra farklı uçuşlarda kırıldı ve güncellendi. BA 009’un başına gelenlerin tekrar yaşanmasının önüne geçmek için birçok düzenleme yapıldı.
Survivor’da düellonun üçüncü ismi belli oldu! Pınar ile Sema konseyde kozlarını paylaştı